viernes, 23 de agosto de 2013

Informe Martí Boada, sobre el impacto medio ambiental de una moto en el campo

Un estudio de impacto de la moto de montaña, llevado a cabo por el profesor Martí Boada, un prestigioso científico, doctor en Geografía por la Universitat Autònoma de Barcelona, ha revelado que el impacto relativo no es de mayor consideración en relación con otros más tolerados socialmente.
El informe reconoce que cualquier actividad en el medio ambiente supone un impacto; las motos no son una excepción, pero su impacto se puede considerar medio-bajo en comparación con otras actividades o con el provocado por otros usuarios.

Se puede considerar que lo que realmente existe es un impacto social. Por diversas circunstancias la moto padece mala imagen, y esto es achacable en parte a la conducta incívica de un reducido grupo de personas que no corresponde al comportamiento respetuoso de los usuarios habituales de la moto de campo, que son los primeros interesados en conservar el medio ambiente.


INTRODUCCION

Cada modalidad del motociclismo tiene unos objetivos diferentes, se requiere un tipo moto concreta y se realiza en espacios diferentes, en nuestro caso se describe el trial como " Pruebas de habilidad en terrenos accidentados, zonas rocosas con fuerte desnivel"

METODOLOGIA DE EVALUACION DEL IMPACTO

Destacar primero que tanto a nivel nacional como internacional no se ha encontrado documentación previa alguna de estudios de impacto. En la diagnosis ambiental se observa que no se pueden desligar los efectos sobre el espacio natural de aquellos relativos a la convivencia con el resto de usuarios del medio.


Identificación de posibles impactos

- Contaminación acústica
- Efectos sobre el suelo
- Efectos sobre la vegetación
- Efectos sobre la fauna vertebrada
- Otros riesgos ambientales
- Percepción social
Metodología de evaluación

- Mediciones: Antes, durante y después del paso de las motos. El escenario de las mediciones han sido recorridos habituales de motoristas, excursiones y competiciones.
- Búsqueda bibliográfica y documental además de consultas a expertos en materia de efectos sobre la fauna vertebrada también en materia de otros riesgos ambientales.
- Entrevistas a diversos colectivos.

Resultados de las mediciones 

A.- Contaminación acústica: por término medio, las motos emiten entre 60-70 dB, mientras el ruido de fondo en el medio natural se sitúa en torno a los 40 dB. Este aumento provoca en las personas una sensación de incomodidad o molestia, tanto por el propio nivel acústico como por las características del sonido (impredecible, de tipo tecnológico).

Modalidad / Actividad  Media Leq (dBA )  Máximo (dBA )
TRIAL                   63,1                      89,2
ENDURO                69,1                      92,4
TRAIL                   72,5                      90,4
MOTOCROSS -      107,3
Sierra Mecánica     77,8                      79,4
Tala de pino          83,6                      86,5
Tala de roble         87,8                      91,1

B.- Efectos sobre suelo: Por termino medio, se obtienen para los caminos, valores de erosión calificados como severos (superiores a 25 t/ha*año). Es una afectación intensa, pero muy localizada en las zonas de tránsito. Las mayores pérdidas se asocian a las zonas más susceptibles en cuanto a factores de litología, pendiente, compactación y afloramientos.

Localización Tasa de erosión en volumen por dia (m3/ha)  Tasa de erosión en volumen anual (m3/ha)  Tasa de erosión en peso anual (t/ha)
Excursiones y competiciones  63,88 850,63 1118,77
Recorridos habituales  1,56 37,54 63,82

C.- Efectos sobre la vegetación: El levantamiento del polvo es un efectos poco relevante, limitado a los márgenes de los caminos (por término medio llega los 2,6 mts.). La circulación fuera de pista implica la eliminación de la capa de vegetación.

D.- Efectos sobre la fauna vertebrada: El efecto más importante son las perturbaciones (ruido, iluminación y efectos derivados de la presencia humana). En las aves, el ruido de las motos interfiere en las comunicaciones entre individuos.

E.- Otros riesgos ambientales: No se ha documentado ningún caso de incendio que haya tenido su origen en el motociclismo. En relación con el funcionamiento, si el vehículo se encuentra en buen estado, no tiene porqué existir riesgo de incendio.

F.- Percepción Social : Como colectivo existe una imagen negativa. Del colectivo los que mejor imagen tienen son los practicantes de trial y de trail, calificados como gente tranquila y respetuosa. En relación con los impactos sobre el medio, la sociedad percibe como más importantes el ruido i la erosión en los caminos

Efecto Valoración sobre el impacto (1-10)
Ruido 7,6
Erosión 6,8
Efectos sobre la fauna  5,6
Polvo 5,5
Emisión de gases  4,2
Emisión de aceites  3,1

Globalmente, el impacto del motociclismo se valora con un 6,4

Para la mayoría de entrevistados, la solución al problema pasa por un inventario de caminos y la propuesta de zonas para su práctica.

PROPUESTAS PARA UNA PRACTICA SOSTENIBLE

A. Comunicación Ambiental: Elaboración de una estrategia de comunicación y un plan de comunicación interno con el objetivo de informar y capacitar al motociclismo de su actividad, limites e impactos, y mejorar su imagen social.

B. Creación de Areas para el trial: Creación de una red de áreas abiertas al publico, previa aceptación de la normas de uso. Los clubes deberán ser los responsables de su gestión y mantenimiento.

C. Catalogación de caminos y creación de rutas para motos de montaña. Realización de un catalogo de rutas donde se puedan realizar salidas de largo recorrido, en el que serán incluidos los viales que cumplan los requerimientos que se determinen para hacerlos aptos a la circulación de vehículos. El objetivo es la segregación de actividades para evitar problemas de coexistencia.

Institut de Ciencia i Tecnología Ambientals de la Universitat Autónoma de Barcelona

Equipo investigador
Dirección: Martí Boada, Dr. ciencias ambientales.
Coordinación: Anna Zahonero, bióloga.
Equipo técnico: Sara Piqueras i Arnau Urgell, ambientólogoservar el medio ambiente.

martes, 6 de agosto de 2013

Javier Aparicio, contesta a un desafortunado comentario en el Diario de Burgos

Acabo de escribir una carta al Diario de Burgos, en contestación a un comentario que suscitó la noticia del accidente de mi hijo.  Un señor se lamentaba en él de que "a los chicos se les deja una moto, se piensan que es un juguete y claro, pasa lo que pasa".  Le he contestado con toda la educación que he podido, espero que recapacite.

Soy el padre de Adrián Aparicio Chaves.  Hoy hace un mes del trágico accidente deportivo que segó la vida de mi hijo en el circuito de San Isidro, en Burgos.  Agradezco todas las muestras de ánimo recibidas, pero quiero hacer una serie de puntualizaciones a algunos de los comentarios aquí reflejados.  Lo primero, sí que había ambulancias, perfectamente dotadas y con personal cualificado. No entiendo de donde pueden partir informaciones que falsean la realidad y tampoco comprendo la actitud de hacerse eco de ellas sin contrastarlas con anterioridad.  Seguro que no ha sido su intención, pero especialmente doloroso me parece el comentario de la persona que firma con el alias “se fuerte”.     Eso de decir “que los chicos se piensan que las motos son juguetes, no máquinas y después pasa lo que pasa” hace un poco de daño; podría hacer más, pero no es así, porque es comprensible que son manifestaciones que parten del desconocimiento.  Mi hijo llevaba federado desde los 7 años.  Llevaba toda la vida compitiendo en motocross sin prácticamente incidencias.  De hecho, había sido campeón de Cantabria y campeón de Castilla y León en tres ocasiones.  Tomaba y tomábamos todas las medidas de seguridad y practicaba este deporte con un rigor de profesional y una metodología científica.  Las personas tienden a superarse, a hacer de una práctica deportiva su vida y claro, según el autor del comentario, “luego pasa lo que pasa”.  Eres cicilista (por cierto, deporte con mayor número de siniestros) y pasa lo que pasa.  Estás vivo y por estarlo, pasa lo que pasa.  Cuidado con emitir juicios desde el desconocimiento.  Probablemente este señor acomodado en su sillón, el domingo disfrute de un Martini admirando las evoluciones del Gran Premio de Motos GP, amparado en  que de producirse algún accidente, siempre le quedará su  sutil y desproporcionado comentario, “claro, luego pasa lo que pasa”.  En fin, a mí siempre me quedará el recuerdo de mi campeón, el saber que le he hecho tremendamente feliz durante quince años y el confirmar que siempre estará conmigo “pase lo que pase”

Javier Aparicio Ruiz.